地平线4什么时候(🐍)下架?
《极限竞速：地平(🥊)线4》将(🚥)于2024年12月15日下架。
《极限竞速：地平线4》是一(🚵)款由Playground Games开发的开放世界赛车游戏，自2018年发售以来(🌧)，受到了众多玩家的(🔞)喜爱(🤷)。然而，近日开发商(🕹)Playground Games在其官网宣布，由于授(😥)权和合作伙伴协议等问题，这款游戏将在2024年12月15日从微软商(😪)店和Steam等平台下架。这一决定对于喜欢(🚆)这款游戏(🌜)的玩家来(🔟)说无疑是一个沉重的(🏾)打击。
据了解，下架的原因主要(🕒)与游戏中的车辆和(🏆)音乐等版权到(🆙)期(🥌)有关。这意味着，一旦版权到(📀)期，游戏将无法继(🤤)续销(🛳)售，因为继续销售可(🎰)能会涉及版权侵权问题。因此(🚋)，开发商不得不做出下(🏏)架的决定，以避免可(✈)能的法律(👏)风险。
尽管游戏即将下(🥪)架，但Playground Games表示，已经购买游(🤶)戏的玩家在下架后依旧可以正常游玩(🏹)，包括其离线、在线和多人游戏功能。此外，为了弥(🐁)补授权到期带(🌋)来的负(🗺)面影响，开发商还为通过(👞)Xbox Game Pass游玩并购(🌐)买过部(🛐)分(😂)DLC的玩(🐖)家提供(💳)了补(🖌)偿(📰)方案，他们将获得一个(✴)兑换(➗)码，可以免费下载完(🍢)整(🕤)版游戏并在下架后继续游玩。
总的(👱)来说，《极限竞速：地平线4》的下架是一个令人遗(🌲)憾(🎱)的消息，尤(🙌)其是对(🙆)于热(🐕)爱这(📇)款游戏的玩家来说。然而，我们(🍌)也应(🍡)该理(💨)解开发(🚞)商(🙎)所面(🈲)临的版权问(🥓)题，并珍惜在下(😢)架前最后的游戏时光。
地(🍪)平线(♌)征程6,想方设法为智驾大战提供弹药
今年(🚤)以来，我(🙎)们见证了(✉)智驾能力的快速下放和普及，以五菱为例，旗下支持中高阶智驾的车(🐮)型(🔤)将价格定在15万以下(✒)，吹响了“智驾下放(🛎)”的冲锋(🌷)号。从(👆)广(😬)州车展媒(🎞)体发布日归来，我对这样的趋势有了更(🌋)深刻的认知。以(🚿)开启预售(🏕)的极氪007、智界S7为例(🚅)，支(🏩)持(⚡)智驾的中(🐦)大尺(📚)寸车(✡)型已经将起售价拉低至“20万元(🐮)出头”的位置，而(🏔)在我们原来的认知中，这样的(🚁)车至少要花上30万元。根据这样的趋势预测，2024年很可(⭐)能会(💢)出(👁)现(🎷)20万元以内，具备完整智驾(🈂)能力的中大型产品，而15万元内出现中型尺寸、具备中低(💪)阶智驾能力的车(📩)型也并非不可(🛒)期待。
智驾的普(💷)及对广(😒)大人民群众来说自然是喜闻乐见，但主机厂想跟上这样的行业节(🏵)奏却不是易事：(📟)成本怎么办？在硬件层(👇)面，能动刀的地(🎊)方只有两个(🤥)，第一是(🎪)激光雷达，第二就(🏦)是智驾芯片。拿掉(🛁)激光雷(〰)达没什么可说(🎳)的，大多数(🏄)车企都在推进纯(🖥)视觉方案，今天要讨论(🚗)的重点在后(📄)者。简单来说，不是英伟达(🌂)Orin消费不(🥕)起，而(😴)是中国品牌(🔫)更有性价比。
可以预见，随着智(🚥)驾快加(🥉)向下普及，主机厂更着(💟)重地(💇)考量成(🦓)本控制，会给(Ⓜ)以中国品牌为主的，第二梯(🌨)队智驾芯片品牌带来更多机会(👻)。其中笑得最开心的，应该会是11月18日举行媒体(🍛)沟通会的地平线。在广州(🍚)车展的第二天，地平线马不停蹄地对外释放了有关新(😛)一代智驾芯片征程6的更(🛁)多信息(🗯)，场(🌋)馆内车(👪)企(🥦)们正斗(😮)得热火(🥨)朝(🏸)天，在场馆外这家(🔈)头部智驾芯片供应商，也(🚁)在摩(🤰)拳擦掌。
好(🔹)芯(⛑)片也要更易落地。地平线(💮)官(📀)方宣(😜)布征程6芯片会在2024年正(⬅)式发布，最快Q4会有量产车交(😀)付。征(🔣)程6芯片的核心亮点是算力的大幅提升，来到了(🈁)560 TOPS。作为对比，征程5芯片的(🥄)单颗算(🏞)力是128 TOPS，而目前市面上算力(📂)最强的量产智驾(🐔)芯片，单颗算力为254 TOPS。在具体数据上，地平线(🔟)征程6的核(🌮)心(🔷)部件BPU采用了最新的“纳什”架构(🕙)，这(🌡)是专为大参数Transformer而生的AI架构(🥕)，除了可以更好地支持当(🥄)下主流的高阶辅助驾(😊)驶(🤲)大模型学习，还带来了更(🔦)强(🥙)的易(📹)编程特性。征程6旗舰版的CPU部分采用了14个A78 AE大核，CPU算力(🏵)可达(🍾)350K DMIPs。随(⏺)着算力(📖)的暴涨，征程6的(🐟)定位也出现变化，成了一枚足以支撑(👇)现(🎯)阶段(✔)完全智(🎞)驾场景的芯片，换言之无论(🛁)是(👬)高速NOA还是城区NOA抑或是(🐶)二(⬛)者的场景整合，地平线(🗝)征程6都能满(🚍)足算力要求。
可以简(⛄)单(🚤)概括(😉)一下，地平线征程6依(🎾)然能(🧥)够在(🌆)性能上提供可观的“性价比”，这固然是帮助车企在(🍩)智驾(⛳)大(🚔)战中“降低(🌹)成(🗽)本”的一部分(🐄)，但他们能够做的事情还不止这些。首先一点，对比征程5芯片，征程(🏫)6特意强调了“高集成(🈴)”这一特(🕢)性(🗝)，能够(🎿)将CPU、GPU、BPU和MCU封装到(⛄)同一块基板(🕓)上。在(🍪)征程6上，高集成(☔)度意(🧓)味着(🆎)主机厂(🛬)只需部署征程6芯片就能通过集(🚫)成化的驱动获得(🥨)上(♈)述芯(🐾)片单元的全部功能，让部(🤰)署的难(⏭)度(🕉)进(🐭)一步降低。
第二点，地平线(❎)通过(❓)征(⛄)程(🕵)6强调了“统一”的重要(👦)性。地平线表示，征程6芯片(🏏)可基于统一的硬件架构、统一的(💋)工具和统一的软件栈降低开发成本，加速智驾能力的落地(🚛)。征程6家族会有“三阶”，也就(🍳)是(👮)低、中、旗舰三个(📹)细(👝)分定位，三个(💱)SKU采用统一架构设计(🎡)，可以进行快速切换，让客户(😮)在同一平台不同车型上做到智驾芯片的快速(🏴)适配。
此外，为(📟)了正冲满足提升(🥂)开发效率(🚗)的要(🛸)求(🥪)，地平(🔎)线表示还会推出(🍜)Matrix6授权包和(🖼)持续优化开发工具底座，目的(🛃)是让(🈶)Tier1“少造轮子”。个人认为，征程6相较前代芯片固然(📼)在算力等(📃)底(🥧)层能力上有所升级，但更多的重(🌍)点还是放在了软硬件解决方案(🐀)、(🎛)开(📔)发生态等周边服务上。而实际上，这也是(🍐)地(🍒)平线、其他国产芯片企(👔)业相较于英伟达最大的差距，英伟达凭(🌴)借GPU龙头地位通过更强的软件生态(🖱)掌(🥦)控力构成了(🗳)Orin芯片在开发落地过程(🥘)中(❄)的另(🦎)一个护城(🆔)河。
举个(😻)例子，因为有(🚉)足够多的(🎳)客户和开发者组成开(🕍)发生态，基于Orin芯片的方案(🅾)在应对各色各样的数据模型时(😽)总(🕡)会有合适的解(🎩)决方案和(🕐)策略，但其他品牌的芯片开发环境就未必有类似的“优待(🕺)”。换言之，英(😨)伟达通过这一套“软硬组合拳”使得大多数车企对Orin芯片形成(🌦)了生(🏚)态粘性，这套(🚔)打法(🔃)和苹(😵)果的iPhone软(🔙)硬件生(🚇)态(💻)结闷(🕐)虚合颇为类似。
相对的，地(♍)平线(🎋)的处境和依靠Android系统的中国手机厂商也近乎一致，所以(🖥)在开发环境上入手(🛁)补齐软件短板，也就成为了征程(🗯)6芯片需要解决(🤴)的重点任务之一。不得(😘)不(🤚)防的(🔯)潜在敌(🛑)手像我们说的(🈚)，来年市场竞(🔞)争更加激烈，车企既要满足智驾能力的下沉也要想尽办法节省成本，市面上固然有地平线(😨)这样的产(✉)品可选(💼)，但如果车企想要极(🚙)致地降低成本，他们很可能会(♐)走上自研的道路。
在NIO IN上李斌曾直言(✔)不讳地表示(💌)，研发激光雷达主控芯(🐊)片“杨(😇)戬”的初衷，就是为了(🔬)省钱。同样的，吉利、鸿蒙(💗)智(👳)行都等企业都有自研芯片的布局，尽管对应的领域并不与地平线重合(🚔)，但这样的趋势却有可能成为主流。换言之，地(🍥)平线在未来最有可能(🚤)面临的(📇)，是来自合(✅)作伙伴的(🏻)挑(🥨)战。
客(🥈)观来说(🔆)，头部车企拥有更雄厚的财力，除了(㊙)独立组建团队之外，也可以通(💑)过公司合(👆)资、深度定制和(🥠)参股等(🆖)方式，间(🔝)接得拥(🤒)有自(🤾)主(🐦)品牌的车规级芯(🆓)片。当然这也(😺)只是远虑(🌧)，至少在现阶段，地平(🔍)线(🔐)还是有自己的一些优势。比如说，地平线作为(🤨)成(🌋)熟的智(🛍)驾芯片(📄)供应商，拥有覆(🐊)盖不同算力、不同价位的产品线，可(🍐)以组合出更(✅)具性(🍎)价比的解决方案。
在交流(⚓)环节中地平线副(🏗)总张玉峰就明确表示，尽管(🥇)征程6芯片即(😵)将(👲)上市，但(🚋)此前上次的(🌵)征程2、征程3和征程5仍将继续销(🐷)售(🐈)，对部(📠)分智驾算(✌)力(🎸)要求(📪)不高的入门(🤤)车(👬)型来说(🐘)，依然存(🤱)在更实惠的(🦇)芯片(🦗)选项。其次(💚)，地平线多年的智驾(💫)系统调校经验依然派得上(👭)用场，换个(🚨)说法就是“少走弯路”。车企可以直接基于地平线的(🎡)整合方案部署中低阶(📝)智驾，而且往往能够取得稳定、可靠的体验。
最(🍊)后，先进制程SoC始终存在较高的设计难度，真正能够推出完全(💃)自主研发智(🍲)驾芯片的车企目前也(📦)就特(🗝)斯拉。大型芯片的研(🍚)发周(🍂)期长、投入成(🏙)本高，相信不(🐲)会是大多数车(💳)企(🐯)的首要选项。短期看地(🚭)平线(🏩)的护(🐎)城河仍在(🗑)，不过也可以见到他们已经在积极地准备后手。
从一(🕊)开始地平(🐰)线就不只是为OEM，也就(🤬)是车企供应芯片，与(🏂)包括大陆汽车(💊)在内的(👮)Tier1企业合作(🕝)，也是非常重要的一部分。在沟通会(👈)上地平线就宣布了他(✈)们(🤯)的下一个(💃)重磅合作伙伴，Tier1企业中的领头羊博世。在(😉)我看来，和(🀄)Tier1头部(🎙)企业的合作更多是出于海(🥏)外市场的需(🥕)求，地(🕺)平线想要不断强化竞争(Ⓜ)力，服务更多车企、加(😚)入全球视角显(😀)得(🌨)很有必要。
而(🚺)所谓“后手”是指，通过和Tier1企业(🍺)合(🌅)作将地平线(🏕)征程(🥏)芯片整合到系统级平台中，也算是为客户提供了另一种商业(👧)模式。如果(😱)未来有一天(📇)车企(😤)掀(🌉)起自(🏰)研智驾芯片的潮流，借助Tier1企业的(🦎)商业版图(📩)地平线仍有一席之地。不考虑那(🍹)么长远而是回到现在，地平线征程6芯片凭借大幅提升的算力、更友好(🦓)的部署流程相信已经能够进入到更多车(🛐)企的视线。在智驾普及、算力(💝)爆炸的大环境(🌐)中，地平线即将迎来属于他们的(🌎)高(🏎)光时刻。
