“生(🌂)命(📼)之路”是怎样开辟的?
早在(🍼)1941年(💧)11月9日,德军占领提赫文的第二天,列宁格勒方面军军(🎂)事委员会(🤛)就作出决定(🖲),立即沿着(🦖)靠近什利谢尔堡海湾那段已冰封的湖面,从西(🔙)岸的鲍利(🚐)索瓦-格(📸)里瓦车站和拉多(💱)加湖(😖)车站至东岸的列德涅沃修(🥋)建一条冰上军用公路。
可是,要(💹)想在封冻的拉多加湖面上修筑一条运输公路真是(🅾)谈(🤲)何容(➗)易(🥛)。列(🚕)宁格勒的科学工(🧥)作(🧢)者在对拉多加湖结冰情况作了一次实地考察后,他们发现在靠近南岸风平浪静的浅水区内(😣),一(🤢)般在(🔴)10月(🚒)底至11月初就开始结冰了,而在什利谢尔堡海湾(📧)内打算修筑冰上汽车运输线的(👇)那一段湖面,一般要在12月中旬,个别地方甚至要在下一年元旦才能(🏄)结冰。另外,拉多加湖(🐙)的冰层表面凹凸不平(🈳),坑坑洼洼很多,特(👺)别是在浅水区内,叠积的大冰块有时(🎭)会形成高(🦌)达5~10米(🕝)的冰丘(🏩),其周围(🛣)堆着一层厚厚的积雪,因而底下的(💈)冰层较薄,当载重汽车驶过这些地方时危险性很大,随时(😋)都有可(🖤)能(🐯)因冰面(😮)裂开而(💲)连车带人掉进(🛃)冰窟窿里。
时间(🍂)不(♎)等人!被围的(👸)列(🔣)宁(🐕)格勒(🈂)军民每时每刻都有人由于饥饿而躺下(📩),他们急待(🚃)从内地运进粮食、燃料和武器弹(😨)药。但(㊗)时至11月(🍶)16日(🈵),拉多加湖冰层的厚度还仅有100毫米,这顶多可以供不载货的马拉雪橇勉强(🥄)通过。而要组织(🛺)大规模(🛫)的冰上汽车运输,冰层厚度至少需要达200毫米以上。根据水文(➰)工作(♋)者的测定(🤒),气温在零下10摄氏(🎹)度时,湖面(🛳)冰层厚度达到200毫米需(🎮)要6昼夜(♐),300毫米则需(📑)12昼夜;(🐅)气(📨)温(🤸)在零下15摄氏度时,冰层(🦏)厚度达到200毫米需要4昼夜,300毫米则需8昼夜。
11月(😛)18日清晨,拉(⏱)多加湖面(🈸)上刮(🐹)起(👻)了期待已久的西北(⏲)风(🏮),天气寒(♉)冷刺骨,至黄昏时分,气温(🗽)骤然下降了12摄氏度。11月20日,湖面冰层的厚度(🐵)已达到180毫米。这时,列(🦂)宁格勒方面军军事(🎫)委员会认为:形势逼(🎎)人,时(🔄)不我待,他们决定(Ⓜ)立即用马拉雪橇在筑路勘探队员冒(🏛)着(🧖)生命危险以标(🤪)杆标明走向的冰道上开始试验性运输,把堆放在湖东岸列德涅沃转运站(👻)的大量粮食和其(📥)他急需物资迅速(🐏)运(👷)往(🍛)西岸的鲍利索瓦-格里瓦车站和拉多加湖车(😑)站。
尽管当时挑来赶马拉雪橇的都是(✂)从郊区集体农庄里精心挑(🌂)出来(🍦)的富(🎸)有经验的好驭手,但在(📒)第一天的冰上运输中,还是有不少马拉的雪橇因冰面破(🙃)裂而掉进了湖里。另外(🐮),考(🕺)虑到马拉雪橇不仅载运货(🧞)物少,而且还要耗费(🎱)饲料,特别是在遇到暴风雪时,极易迷失方向而掉(🗨)进(😼)冰窟窿(🏏)。所以,这种运(👞)输方式不(🍼)久就放弃了。
11月21日,修筑在离拉多(🕧)加湖南岸12~13公里地方,也就是在什利谢尔堡德(🕢)军炮火射程内的第一条(🐮)冰上汽车运输干线,经过列宁格(🤤)勒军民的忘我劳动,终于(🔺)胜利通车了。第二(🔉)天晚上,由60辆(📸)大(🌗)卡车组成的第一列车队载着运往列宁格勒的货物从拉多加(📦)湖东(💾)岸的卡鲍纳(❔)出发,经冰上公路驶往(Ⓜ)西岸的(🤹)奥西诺维(🏯)茨。
就是这条(🙄)后(💠)来昼夜通行的冰上公路(🧡)在1941~1942年间(🆎)冬季列宁格勒处于(🌧)饥饿围困最艰难的期(🐦)间(🏾),连(〰)接了拉多加湖东西两岸的运输(🙈)线,成了(🕎)列宁格勒赖以取得(🥗)外界支援的唯一通道,因而(🤦)被列宁(🤧)格勒(🆚)军民誉为他们(🌒)的“生命之路”。
在“生命之路(👁)”刚通车时,拉多加湖的(🚻)冰层(🍋)还不是十分紧(🖥)固,有些地段的冰层厚度只有240毫米。卡车驶过时,冰层发出嘎吱嘎(🔂)吱响声(🤛),随(🎵)时都有被压裂的危险。在寒冷中行驶的司机不仅注意力要高度集中,而且还得把驾驶(🍸)室的车门打开,以(🛄)防万一(😐)遇到冰裂(🦋)时能够迅速跳出驾驶室。
由于湖(🎫)面冰层还没有达到(🗄)安全运输所需要的300毫米的(🐘)厚度(🏴),再加(🍽)上司机又都缺乏(🥟)冰上驾(😂)车的经验,因此每(🛢)辆(🆒)卡(🤜)车开始时不(🎾)仅载(💿)货少,而且速度(❌)慢。一辆(💜)载重量(⚫)为2吨(🚳)的卡车有时仅拉3、(😲)4百公斤,有的车队跑一个来(🍰)回竟费时10个至12个(📘)昼夜。从11月23日至12月1日十天时间,虽(♐)然司(💣)机们(🛸)历经千难万苦,但(🌞)车队总(🤛)共才为(🌭)列宁格勒运来了800吨面粉(❌),还不敷两天之(💌)需,然(✏)而在此期间(🛬),却有40名司机陷入冰窟窿之(🔧)中(😿)。
1941年12月9日,尽(🍄)管列宁格勒方面军在(⏬)沃(🌥)尔霍夫方面军的配合下,一举收(🧖)复了提赫文,大大缩短了汽车运输的路程,运输状况却仍然没(🍘)有(➿)得到多大的改善。这是由于这年冬天气候反(🧙)常,大雪弥(🍏)漫,狂风呼啸(💺),使(⏺)湖面冰层经常(🎒)断裂(🌙),而从裂开的冰缝里渗上(🥒)来的湖(😧)水很快又被冻住了,结果(🌟)使湖面(🙏)平如玻璃,又光又(㊗)滑,汽车在这(🕤)样的冰(🌳)面上行驶时不仅车轮经常会空转打滑,而且方向也极难把握,有(🆕)时狂风甚至会把满载货物的汽车刮离冰上车道(😝)5、6米远。此外(📮),德军为了破坏冰上运输,也不断派(🚑)出飞机盘旋在(✳)拉多加湖上空,对车(🏭)队进行疯狂(💫)的(🔪)轰(🉐)炸(🏨)扫射;(🧟)什利谢尔堡的德军炮兵则干脆集中瞄准一段宽达5~10公里的冰面一下(🏽)子就送上数以千计的高爆炮弹,造成冰面裂(🈸)缝重重,弹坑累(🤖)累,车队一时无法安全通过。
为了(👏)提(👔)高冰上运输速度,确保行车安全,列宁格勒方面军军事委员会决定立即在什(😳)利谢尔堡(🕦)德军炮兵射程之外的安全地带另(🎦)外开辟4条单向公路(🛠)线:其(🌭)中两(🦈)条供满载货(🦗)物的汽车从湖东岸驶往(🐴)西岸;两(🌭)条(🗑)则供(🐉)载着疏(🍨)散到大后方(🐴)去的列宁格勒居民的(💈)回程汽车驶回东(🗿)岸。尽(🕦)管这样(😸),当(🥫)时经过这唯(💥)一的(🗜)“生命之路”运进列宁格勒的货物还不到最低(🌎)限量的三分(🛃)之一,列(🚓)宁格勒的困境仍(🏭)没有解脱。
为了进(🔤)一步提高运(🌮)输(🐂)速度(🥧),列宁格(📱)勒方面军一方(🏺)面(✍)派出大量(🐠)的高炮(💠)部队负责(🐔)保护“生命之路”的安全,一方(📮)面派出大批得力的政工(🏺)干部前往汽车司(🍝)机(🛀)和(🍏)公路养护(🍀)人员中间进行宣传鼓(📵)动工(🌅)作。
在这条被称之(🍏)为“生(🧗)命(🔹)之路”的(🦎)冰上(🏖)运(🎿)输线上,勇敢的司机们每增加1公(👜)斤的货运量(🎗)都得付出大量的血汗甚至是宝贵的生命。隆冬(🐑)季节,他们(⬛)冒着零下三(🎷)四十摄(✋)氏(📉)度的严寒和10级以上的狂(🍅)风,日(🙊)日夜夜地行驶在百里冰封的湖面上,一面(🤰)把粮食、燃料和其他急(😞)需物资运进被(🛍)围困的城(💉)市里,一面(🗂)又(🌘)把(🚥)妇女(📏)、儿(🚝)童、(🐯)伤员(🏵)以及最重要(🐗)的设备(🏝)和文化珍品撤离该城。司机们为(🐻)了多装快(🤸)跑,力争在(🧝)一昼夜内驾车跑两个来回,彼(🤘)此之(🚹)间展开了(🔢)热火朝(📦)天的竞赛。他们(📼)24小时内连续4次(🍪)越过(🤨)拉多(📈)加湖的冰(🎅)上运输线,行程(🏏)达700多公里。他们不辞辛劳,吃、睡(🚚)都在(🖌)冰上的(🕘)帐篷里,每天驾车行驶长达16个至18个小(🏒)时。特(🖊)别(😘)是当他们听到沿途各宣(📱)传站的鼓动员们高(🧣)喊:“司机同志们!加—(🐇)油!快—(🐔)跑!你每(📣)天多跑一个来回,一万名(🚝)列宁格勒居民的生(🍓)活就有了保障(🔀)”时,更是精神振奋,干劲倍增(🔟)。在这(🥏)种(⛑)强大精(👖)神力量的感召下,有(🚚)的司机争(🌔)分夺秒,甚(🔄)至一天一夜能(📵)够跑3个来回。
由于采取了各种(🐨)强有(🛩)力的措施,经(😪)拉多加(📺)湖(🀄)“生(📢)命之路”运(☕)进列宁格勒(🔐)的(🎉)货物量(📞)开(🏼)始一天比(🐵)一天多起来了,货运(🦖)的速度也一天(⛩)比一天快(🍦)起来(🥎)了。随着运进列宁格勒的粮(🏩)食日益增多,市内的粮食储备有所增加。1942年4月,日丹诺夫有一次很风趣(🦄)地对人们说:“好啦!现在我成为一个富人了,因为我已有了12天的粮食啦!”就这样,传奇(🛂)般的拉(💵)多加湖“生命(🐩)之路”,终于使列宁格勒军民(💛)战胜(🐯)了饥饿的威胁,从而彻底挫败(🍃)了希特勒(🔺)妄图困死列宁格勒人的(🚒)罪恶计(👏)划。