在没有高铁和动车之前，飞机场的(💒)客流量高低，就相(🎭)当于一个城(🍰)市人口活动量的高低。武汉(👡)一直是中(📻)国的(🚥)交通枢纽(🦗)，按道(👅)理来说它的机场吞吐量，应该(🤜)比其他城市都(🧣)要高(🛩)。可是从数值对比上来看，武(✌)汉机场的吞吐(📑)量根本比不上其他城市。造成这个现象出现的原因，就是高铁和动(💊)车的(🆗)流行。
1、武汉是交通枢纽
武(🤶)汉是湖北的中心城市，无论在古代还是现代，湖北都是中国的交通枢(🌕)纽。在大运(🌄)河没(🏙)有(💿)开(🐗)启之前(🍣)，襄阳具(📞)有交通枢纽的称号，军(💍)事和政治上传递信息，都要从襄阳经过。随着(🀄)大运河的(🏋)开启，陆上(🍜)交通枢纽(💳)显得不那么(🛡)重(💑)要，加上(👙)经(🥣)济发展的推动，武汉逐渐代替了(🌺)襄阳(🔄)的位置(🍃)。现在飞机、(🐗)动车到处都有，武汉利用自己独特(🎞)的地理优势，让自己成为了(📊)全国的交通枢(🏐)纽。也正是由于这个原因，武汉的经济得到飞速(🌛)发展。
2、高铁和动车的出现(🧥)
在没有高铁之前，机场的吞吐(🐠)量就代(🥛)表城市的客流量(⏫)。武汉(🐧)作为中国(⏯)的交通枢(😁)纽(🧛)，吞吐(🙅)量理(〰)应排在其他城市之前。然(🚡)而这一现象，随着高铁(🐭)和动车的(👜)出现，发生了变(🤡)化。在近距离城市之间穿梭，高(⬛)铁(⛴)的速度(⛩)无疑是最快的，不用经过重重检(😐)查，也(📥)不用费劲跑到机场(➖)。动车跟高(🔹)铁速度差不多，也(🈴)是同样的道理。飞机在速度上的(🥛)优势，逐渐被高铁所取代。特别是出差办公，高铁才(🍹)是最佳的选择。
3、交(🗺)通过于便利
现在交通迅速发展，很多大(👽)城市都(🤩)拥有飞机(👒)场，中间根本用不上换乘(😅)。武汉作为(🔛)交通枢纽，只有坐(🐐)火车的(📸)时候，才会(🔪)有人(👱)把它当作中间站。如果是(😩)选择乘(❤)坐飞机，直接到指定的地(👑)点或者(🚪)附近的机场城市(🔮)，在进(🕍)行倒车就可以了。
