请问世界上排名前10名的名贵(😢)跑车,分别是什么(🦉)?
世界十大名(💺)车
⒈(📹) 恩佐(🎴)·法拉利
这个产品以法拉利公司创始人恩佐·法拉利(🧕)的名称(👺)命名，是(😠)为了纪念他在公司的卓越成就，并(💡)将此产(🍂)品作为(🌚)礼物来(🤖)见证恩佐不朽的远见：将赛(🍨)车(🌵)以及技术(🤐)先进的街(🚮)道车辆产品相结合的(👱)思想！
这个思想最充分的体现，便是(📋)这辆融合(🙂)了法拉利(🍿)世界顶尖的(📬)F1技(🐬)术的街道跑车的出现。6升12缸的(💢)引(💱)擎，最大(😞)马力有(🦒)650匹，最高时(👐)速(💀)达到了350公里！“Enzo Ferrari”官方的(⚡)揭幕礼是在(💿)今年9月的巴黎车展上面，该产品只限量生产349部！
0-100km/h的时(💀)间为3.6s，极速351km/h，售价65.2万美元(🅰)
⒉ 兰博基(📢)尼
这是一款(💖)典型男士(⛓)跑车，并不仅是因为它外貌刚阳，只(🕊)因为它(💹)的各项操作(🧜)都比(👣)一般跑车重手(🎯)。
例如转向系统，方向盘没有动力辅(👟)助。车身重1655公斤(🛫)，车(🈯)头占40%的重(👴)量，再加上245mm宽(🔜)的轮胎，不是停车重手那么简(💐)单(〰)，市区慢驶也很重手。 一(🍩)方面(📊)由于操作费力(🔪)，另一方面由于(🔮)那颗5.7升的(🏉)引擎太靠近车(💒)厢散发出(😪)的阵阵热量(中置发动机(🏆)-__-)，就算(🛰)开了冷气机，驾驶这辆车也会(👦)浑(💺)身大汗的(这也是人们一直说的，开兰博基(🎐)尼鬼怪就是要拉风度(🐑)不讲究(🍺)舒适度的重要原因(🤐)）。
他(🈁)的(🦀)方向盘(✡)是特别为高速而(🧗)设计，没有一点虚位，转动一点(🦂)点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转(📷)方向盘。 它的弯路表现是典型(⤵)中(🤞)置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容(🥓)易用(🔃)油门加油入弯然后突然收油(🅾)的方式来刻(🤟)意(♐)甩尾。
另外，由于车型的原因，兰博基尼的(🚵)后视镜基本(〽)上形同虚设，根本看不到后方路况。对此公司的解释是：“在公路(📚)上，不会有哪辆车开得比我更快，所以，我(㊙)们(🕞)的驾驶员只(🔷)需(❄)要看前方即可，无(🐩)须后视！”
0-100km/h的时间为3.9s，极速328km/h，售价(🔶)67万美元
⒊ 奔驰SLR
SLR装备的是一款由AMG提供的(🖍)5.4升V8发动机，带(👈)机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米(🛤)的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都(♒)变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增(🈚)压器也加大了。但(🕦)如(📕)果用挑剔(🆘)的(🧘)眼光来看(⚫)，V8机型好象不如V12或者(🕞)V10更(🔘)适(🧓)合超级跑车的名分。
尽管SLR属于超(🕢)级(🐽)跑车之列(🛶)，但为了强(♏)调奔驰(🚀)惯有的舒适，还(🌇)是匹配了自(🤫)动变速箱。而且是(🈷)5挡的。同时，拥有(🍩)可电(🧝)动调节的座位(🎈)：GPS全(🖱)球卫星定位；Bose音响；电动方(🥠)向盘调节；前面、侧面、头(🏠)部(🧓)和漆部安全气囊；左右分区(🐤)的自动空调等。这些SLR所拥(👢)有(🏿)的豪华装备(😦)证明了(🐴)一(🥚)条铁定(📔)的规律；(🦗)凡是(🎂)奔(🉐)驰坚(😓)持的传统(🔔)，奔驰还会这么做(🔝)。
0-100km/h的时间为3.8s，极速320km/h，售价55万美元
⒋ 布(🖍)加迪·(😿)威龙
此(⭐)款两座双门超级跑车系1999年东京(🔇)车展(😋)上概念车(🐈)的改进，已获(📭)批准正式生产。其采用的发(🚿)动机为W16发动机，它实际上是两个(🏦)小夹角的V8发动(🐄)机(🚝)，以90°夹角呈W型组(💃)合，最大功率736kW/6000r/min，最大(🐮)扭矩(🍍)1250Nm/2200r/min，0～100km/h加(🔩)速时(🌸)间为2.9秒，比(🕝)F1纪录快0.3秒，原地起步(👌)达到(♊)300km/h车速需时14秒，发(🥓)动机有4个涡(🚶)轮增压装(🕑)置并带中冷，排量8升(🧜)。新型(🌰)7速双离合(🚔)器式手动变速箱对出(🗑)色的加速性功不可没(📊)。换档杆为方向(📨)盘后的拨板(顺序手动换档)或(😍)地(👛)板上的变速杆，4轮驱动。
0-100km/h的时(🐆)间为(🛰)2.9s，极(🐺)速405.7km/h，售价(🦗)120万美元
⒌ 福特GT
福(🙌)特GT是为了纪(🍗)念福特建(🥏)厂百年而制造的现代版(🌦)GT40赛车。虽然在(💑)外观上看起(🙄)来和60年代的那台GT40好(😞)像没什么区别，不(🌹)过它怀旧(👿)的车身并非(💝)为了纯粹的(🎒)漂(🔖)亮或仿古，而是经过(✌)现代技术重(🎗)新设(👈)计，符合空气动力(🕣)学的要求(🐵)。早期(🤖)设计的赛(Ⓜ)车上通(🍅)常会出现不稳定的空气动力学特性(🤖)，这些(🛸)缺陷已经在新的(💓)GT上得到改(👊)进了，在车头和车尾都能产生稳定的下(📬)压力(😱)。由于使用(➿)了全铝制的底盘，福特GT的车(🚖)重有望控(🎟)制在1700kg以内。
在引擎方(🆗)面，福特GT使(💣)用了一款来自林(✉)肯(🎯)四(🦃)驱Navigator的 5.4L、每缸(🌺)4气门、双突轮轴(🦃)的V8引擎。和Navigator不同的(💆)是福特GT这台引擎是(👅)全铝浇铸的，更额外增(📨)加了一个超级增(🧐)压器。据福特声称，这款引擎的马力超过500匹(🈳)，当转速达到4000rpm的时候就能输出679牛(✨)米的峰值扭(🧔)矩，而且在低(🎑)至2000rpm时就(🌔)已经能(🍑)释出最大扭力(🏒)的80%。福特GT采用MR（中置引(♿)擎(🥏)后(👮)轮驱动）的布局，引擎置于驾驶舱后方(🤭)，使用源自(🌮)赛车科技的(🕒)干底油润滑系统，这使引擎的重心降得很低。变速(⚫)箱是来自(🥧)英国的 Ricardo六速手(💲)动变速箱，刹车(🍳)系统采用Brembo制造的带ABS的(🍧) 4活塞卡(🐖)钳刹(📪)车系统，前轮使用18英寸、(💏)后轮则(🐨)用19英寸的Goodyear Eagle F1轮(🐁)胎。尽(🎥)管福特GT是一辆跑车，它的(😷)内饰和车载设备也不会过于简陋：按钮的触感做得很出色，内饰用(🥞)了穿孔皮革，配有空调、电动车窗(💮)、(💣)后视镜和电控门锁，还有一(🈺)套防(🕯)盗系统和一(📣)套可以选装的McIntosh High-end音(📿)响。
0-100km/h的时(✊)间为3.6s，极速328km/h，售价15万美元
⒍ 克莱斯勒ME-Four-Twelve
ME Four-Twelve的心脏是一(😹)个全铝的、方形的涡沦增压、(🔸)6.0升V-12引擎。电子连续多点式(😁)燃料(🛏)喷射(🍦)压缩比(🔖)9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改(❤)良引擎能够输出850匹(🌠)马力于5750转(🧢)/分(🉐)，使用(🚈)特级的无铅燃料在2500到4500转/分(👾)时(📱)达到850磅的(🍯)扭矩。这样计算下来每升的(🧜)马力达到(🚝)142匹(🚋)，这(👹)台概念车重量(📈)1310公斤，重量马力比达到(💢)了(⚫)3.4lbs/bhp，这些都刷(👺)新了超级(🌽)车领域的新性能记录和新基准。
速(🌽)Ricardo双离合(🔛)器变速(🐠)器是特地为这辆(🚆)汽车研发的，并且(🅱)拥有最新的双湿离合器技术和(🗃)电子控(📸)制策略。独一无二的ME Four-Twelve变速器以200毫秒的换档时间为后轮提供了永(🥌)不间断的扭矩。
悬挂(♿)采用双叉(💒)臂、铝控制(⌚)臂和水平对置螺旋避震可电子控制压缩、(❔)回弹(🌯)调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。 ME Four-Twele刹车系统的特点(🌃)是巨大(💡)的15.0英寸(381 mm)通风碳瓷(♊)复合碟盘刹车转(🚷)子和六活塞铝制单块卡钳保证在任何驾驶情况下都能提供出(💑)众的制动表(⏸)现。
44.9英寸高，78.7英寸宽，178.8英寸长，这款2座，中(🚭)置(🚞)引(👁)擎的ME Four-Twelve有着惊人(💑)的表现，就好像(🔉)随时准备出(🔵)击一样。ME Four-Twelve碳纤车身有着轮廓分明的外(📂)表，这缘于克莱斯勒集团(🛠)在Auburn Hills的风洞测试中心无数个小时的雕琢。
0-100km/h的(👤)时间为2.9s，极(🧐)速400km/h.暂无定价
⒎ 阿(🤧)斯(🤒)顿·(🏍)马丁DB9
这(🕴)辆(🤠)双(🐮)门轿跑(💗)车上最有激情(🥡)的东西，当然就(🤥)是那(🎀)台来(✨)自前身车型DB7Vantge的V12发(📬)动机(🤹)，这台功率(👉)为456马力发动(🥒)：机的(🦎)扭矩曲线(👇)，已经被优化得近(🔇)乎(🐕)完美(🦊)。和意大利(🚇)的那(🗂)些同行们(🔪)不同，阿斯顿，马丁(⤴)的(🧗)发动(🌼)机工程(🙎)师们已经(🥝)对(🐢)追求(🦉)功率没什么兴趣(🚷)了，而是在(♐)扭(🗽)矩上下功夫。发动机在5000转／分时扭矩高达570牛.米，而仅1500转／分的时候就可以达到最大扭矩值(🖨)的80％，约为(🥠)450牛.米(🌠)。
0-100km/h的时间为4.9s，极速300km/h，售价18.7万美(👉)元
8 保时捷CarreraGT
Carrera GT有很多卖点，其中之一就是位于驾驶员座舱后部的10缸引擎，它(🏿)基于(🍽)一个5.5升的引擎改(🅰)造(🔋)而(🦔)成(🤑)，该引擎(🚢)作为一(🚎)流的赛车动力系统，参加(🐺)勒芒24小时全天赛车(🍁)比赛。将CarreraGT的引擎容(🎶)量增(🛣)加(🔹)到5，7升，此时(⚪)保时捷车的引擎在8000转(🚿)／(♈)分时达到最大(🔨)的输出功率(💹)450千瓦(612马力)和在5750转／分时达到最大(🏴)的(🎄)输出(📰)扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。尽管CarreraGT具(😾)有(⏲)赛车特征，10缸引擎在低速运转(📜)时也完全适合于日常的驾车。引擎的运转声非常悦耳，而且转速(😆)越高越好听。6档手动变速箱(📠)是特意为CarreraGT生产的，它横向布置(🚽)在(🔡)汽车的后部，将引擎(🕜)大量的动力光滑的连续的传递给道路。变速箱设计上的紧凑性和(🚻)可能(🏗)的最低重心，有助(⏮)于汽车的(🔲)最佳重量分布。
0-100km/h的时间为3.9s，极(👴)速(🔠)330km/h，售价45万美元
9.宾利欧陆GT 拥有多项技(🏉)术革新和突破，应用(🧢)了当今(🏗)汽车制造业(🙆)的尖端技术。W型排列的12缸6公升双涡轮增压(🍃)发动机，是世界上最短的12缸汽车发动机。欧陆GT是全世界真正四(🚊)座(🌛)跑车(🥀)的速度之王：极速达318公里/小(🌮)时，从0-100公里加速仅(🍷)用(🔷)4.8 秒。同时，欧(🐖)陆GT还是全世界最大(🧘)马(🌊)力和最低转速高扭矩的限量车型，最大的马力可达560PS(552bhp) (411kW@6100rpm)；最(🛴)大(💇)扭矩(📟)为(😼)479 1b ft (650Nm)@1600rpm。在获得最大马力和最高扭距的同时，发(🍀)动机依然能够保持(👞)低转(🎦)速,确保车辆在任何状态下都能将(🔆)其(🐰)性能发挥(🏮)得(🧦)淋(🤢)漓尽致。作为(🐀)第(🚿)一辆四轮驱动(💮)的(🥩)宾利(❇)汽车，欧陆GT 拥有六前速自动/手动变(🕛)速箱：四轮驱(⤴)动及电子稳固程序(🎦)不仅可以满足动力与舒适度(🗼)的完美表(👱)现，而且可以更(😭)好地确保(❕)汽(〰)车的(🔴)安全性和可靠(👮)性。
售价大概在288万人(🏥)民币左右
10.帕格(🍮)尼———(❇)风之(🚙)子(🔬)”车长4395mm、宽2055mm、高1151mm，匹配德国梅塞德斯AMG的V形12缸48气门7.3升发动(🗒)机，最大功率555马力，最大扭力750牛顿(🛩)·米，百公(⬇)里加速(🉑)耗时仅3.7秒，最高时速达390公里，是世(🌶)界上最快的跑车(🎆)之一，售价(🐟)700万人民币左(🍧)右(😊)
达喀尔(🎙)世界(👃)汽车拉力赛的英文(🆔)全称
Dakar
以(🎫)非洲(💗)沙漠(🕖)为舞台的[巴黎-达(💥)喀(💐)尔(🥦)]作为最(🕓)严酷和最富有冒险精神的赛车运动(🎦)，为全世界所为知晓。
每(🎀)年1月1日以法国为赛程(⬇)起点(🍙)的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电(👤)视，广播,报纸以及杂志广泛报道，受到全(🆖)球五亿人以上的热切关注。[巴黎-达(🔹)喀尔]的正(🧑)式法语名称(🔺)为「(😇)Le Dakar」,每(🚫)年的赛会都以赞助(💧)商或地区名称冠名。
被誉为世界(✅)上最艰险的赛程
「巴黎-达喀尔」于每(😞)年的1月1日，在人们迎接新年的兴奋中从由法国出发，用2-3个星(🚙)期穿越非洲大地，全程约10,000公里。至今赛程的全程跑完率只有38%，更有「跑完全赛程者均为胜利者」(🏀)一说，可见赛事的艰辛程度。以严酷的(🔌)大自然为对(😲)手，驱使人类自(🈳)身的全部(❇)智力,体力和精神力进(🐽)行挑战的「世界上最艰巨的充满冒险精神的(🛫)汽车(🍳)赛程(🏑)」，它，就是「巴黎-达喀尔」。
专业(🉑)选手和业余爱好者共(🍬)同参赛
「巴(📧)黎-达喀尔」的一个(🚴)较大的特征就是：与WRC（世界汽车拉力锦标赛）不同，无论专(👽)业选手还是(👃)业(🚃)余赛(🎻)车爱好者都可自由参赛，共同竞技(🏗)。正如「巴黎-达喀尔」创始人泽利(🍼)·萨宾（Thierry Sabine）所说:「巴黎-达喀(🤝)尔」(🛢)是一个对于专(💸)业选(🦀)手(🏂)充满(☕)吸引(📪)力的专为业(👂)余爱好者的拉力」(🚌)。
任何车种都可参(🙆)赛
「巴黎-达喀尔」拉力赛，无论是轿车，赛车，卡(🐙)丁车还是卡车…，任何(🔻)种类的汽车(🐣)都可参赛。且不管是从车行购入(🤑)的现(🛁)车还是爱车家(🍱)自(👿)己装配的世界上(💡)独一无(⏯)二的车(🌧)，都来之(🎻)不拒。各式参赛车(🏦)辆浑然一体的(🎀)参赛(🌗)情景，仅「(🔲)巴黎(📦)-达喀尔」才能展(🚔)现。
(🏍) (💍)每年都有(🌬)更(💬)改的赛程路(🤸)线(🏸)
「巴黎-达(👕)喀(🕌)尔」在正式开赛后大约10年间，都把(😰)赛程起点(🙋)定为巴黎，终点为达喀尔。但赛程路途每年都略有更(💚)改。随着时间的推移，起点终点也开始发生(🚃)变化。如1992年起点(🍄)为巴黎,终点(💂)为南非的(🔥)开普(🏞)敦(🍯),1994年则为(🐙)巴黎-达喀尔-巴黎，1997年是从达喀尔出发,以尼日利亚为折回(🤺)点再返(🏒)回达喀尔。自1979年，法国的一些敬仰泽利·萨宾和他的精神(🌯)的冒险者们发(💯)起(🕢)的第一次赛(❗)程起，至今已(🍽)过去了(📏)将近(🎡)四分一(〽)个世纪。从由一群冒险者发起的业(✴)余赛会-「巴黎-达喀尔」，由于(💫)参加者(🥍)年年(💙)增加(🐒)，现已成(🐢)为世(⛹)界(🔦)上最有名的拉力赛。以非洲撒哈(🍠)拉(🍈)沙漠为(🍨)舞台(💔)「巴黎-达喀尔」每年(🈷)都上演着惊心动魄的一幕。
(🥂)“巴黎-达喀尔”拉力赛到底(👜)难在哪儿？
对(✒)于“巴黎—达喀尔(🥀)”汽车拉力赛，以往我们(📁)只知道(🌠)参加(📉)这一赛事非常艰苦(🤒)，但(Ⓜ)具体苦在哪儿却不甚了解。昨天，准备迈出“第(🧜)一步”的(🦎)两位(🌆)中国车手(🍂)向记者(⛔)进(🍔)行了一番(💳)详尽介绍(👝)——
费用昂(🔓)贵——后援车有四辆
(🥦) 由于巴(⛳)—达汽车拉力(🏞)赛主要赛段(🕸)地形(📃)险峻，加之当(🔨)地气候恶劣，车手只身无法跑完全程，必须有一支训练有素的补给和(🎹)维修车队跟随其后，帮助其处(🛩)理如(🌁)车胎爆裂等意外情况。据首次参加(⚪)该赛事(👀)的两位中国(🆘)车手介绍，他们这次参赛就将有四辆负责补给和维修的“后勤(🙈)”车队为他们的(📃)三菱赛(💭)车服务，而这笔(🆘)费用相(📇)当可(➰)观，几(🏯)乎均(🤱)为车手自筹。
(👳) 规则严(🔹)格——不(🚕)能随便加油
(⛸)巴(🈵)—达拉力赛赛事组(🤐)委会(🗒)规定，由于该(🕙)赛事赛车所用燃油为特殊品种，一(🍗)般加油站不具(🎃)备提供这种油的(👼)能力，因(🎡)此赛车“口渴”时只能等组委会派飞(🚼)机(🎧)空运燃油过来，车手(🍝)不能(🤤)随意(📲)在(😴)路旁(⛷)加(👃)油站“自行解(😹)决”，一经发现即被判出局。但(🏈)是(🛥)在一些特定赛段(🏣)，组委(⏭)会会(🥃)指定几个加(🖌)油站，车手可以在此给爱(🥥)车“充电”。
赛段险峻——马拉松段最苦
该赛事由于大部(⛰)分赛段设(🎿)在热带沙漠中，因此险情时有发生，各赛段都会(🔃)碰到常(🚉)人无法想(⛓)象的困难，其(👬)中(😐)马拉(🌇)松赛段给车手造成的阻力最大。该赛段要(🕯)求车手全天驾驶(🌧)，中途不许停歇，而(⛄)且不许有补给和维(📝)修车队跟(💠)随。因此(😖)参赛车手(🤸)大多“折”在此处，其中不(🍦)乏名将。
休息不易——每(🎂)天限制饮食
每个车手每天(🚳)只能“享用”赛事组委会规定的几个三明治和几瓶矿泉(📕)水，即使想(📼)“偷(😾)吃”恐怕也不可能，因为车手都在拼(💆)命抢时间以多跑几(😅)程(📁)。此外，通讯问题也令车手挠头(🚛)，他们若(🍀)想与后方保持联系，只能在休息区(🔼)的新闻中心“自行”解决，每(🔞)个休息区相隔都不近，而且(💲)话费也(👰)不便宜。
「巴(🤦)黎-达喀尔」之起源
"我(🔬)可带你一起去敲击冒险(🚐)之门，但(🏳)打开这扇向命(🥌)运(🍖)挑战(🔺)之门的是你自己"
(打开冒险之门的是你自己，如(🎐)果你愿意我可(⛳)带你一起去。)
"对于参加的人来说(🚟)，这是一项挑战(🚐)对(🎨)于没参加的人来说，这是一个梦想(🐯)。"
这是「巴黎 - 达喀尔」的创始者 (泽利•萨宾Thierry Sabine) 所说的。
(🕍) 出身于诺曼(🛡)底的一家富(📮)裕(🌭)的(🎥)医生(📒)家庭的泽利•萨宾(Thierry Sabine)，当时是(🎒)活(🎚)跃在(🛌)法国国内的业余赛车(🏙)场上(🚈)的一名业余赛车手。萨宾曾(🌖)于1976年驾驶摩托车(🎏)参加了第二次「阿比让～尼斯」(😯)(从非(😻)洲科特(📖)迪(🏟)瓦的(👲)首都阿比让～法(🎑)国(🔔)南(🎉)部尼斯(♊)的行程约为10,000的难以致信的赛事)拉力赛。赛程途中为利比亚的沙(😕)漠所(🛣)征(💌)服。当他在山中徘徊不前(🚻)，濒临绝(📁)境之时，为主办者的(🌤)直升飞机所救脱险。此拉力赛也于这一年为止告终。但(🌶)次(🥥)此的体验，据说成(🐖)为萨(🏧)宾决定(🎳)筹划(🤣)「巴黎(🏀)-达喀尔」拉(🖐)力赛(🐴)的重要原因。
(🤧) 为了筹办「巴黎-达喀尔」(🗓)，萨宾征集帮手(🌠)，寻找赞助(⛸)，并(🤘)制订比赛规(🍌)程和(🚞)测量系统。而更(🎁)困难的(💶)则是随着拉力赛的进行而必须组织(🏬)的人员运送工作，以及需要取得的赛程经过的国家和地区的通行(🎧)许可等。对于萨宾(Thierry)来说，这一切(🕵)的一切(🚒)都是从零开始。当(🎮)时他只有28岁(🙂)。
细数(👢)达喀尔历史悲剧 52个生命离我们远(🍷)去
每一年的达喀尔拉力赛，伴随着激烈精彩(🥞)的赛事的同时(😟)，总(🖖)有(🌪)一些悲情的色彩挥之不去，今年(👀)也不例外。随着昨(💯)天南非的摩托车手西蒙(🏎)·埃尔默的以外身亡，在达喀尔的历史上，已经有52个生(🤭)命离我们远(😞)去。
在达喀尔(📠)赛事(♉)声名远播的同时(🍡)，请不要忘记这些再也(🏰)回(🐣)不去的英(🔬)雄：
(🌬)2007年 摩托车组车(🔦)手奥比(🌐)约克斯在第14赛段离终(💌)点还有15公里的地方因心(🐕)脏(⏫)病突发身亡
2007年1月09日 南(🖋)非的车手西蒙(Elmer Symons)在比(💩)赛(🌔)中不幸坠车(👯)生亡(🔘)。
2006年1月13日 一位10岁的非洲儿童在穿越赛(🈺)段经过的道路时被汽车组的402号赛车撞倒身亡。
2006年1月09日 澳大利亚车(🥛)手安(🦇)迪-科尔(🌛)德考特(Andy Caldecott)因(📧)遭(😚)受致命的颈部受(🥛)伤而(🎩)身亡
2005年 佩雷斯在车祸后(🤺)去世，梅奥尼猝(🛤)死，两名比利时摩(🕉)托车手(🌝)身亡，5岁女孩车轮下丧生。
2003年 法国籍(⬛)导航(🏮)员布鲁诺-考维与尼伯特所驾驶的(🔹)赛(🔶)车(🕕)与巨石相撞，考维(♒)当场死亡(🚇)。
2001年 第(🎼)一赛段中(🍁)，一名途经的民用车辆与一辆拉力赛运输车相撞，民用车司机当(😢)场(🤺)身亡。10天后，机械师维尔格内斯死于(⬆)一次撞车事(👥)故。
1998年 在毛里塔尼亚(🗂)，一辆参赛车辆与当地出租车相(🧒)撞，四(🍀)人死亡，三人重伤。
1997年 法国业(🌌)余车手勒杜(🕌)克不幸身(😽)亡(😦)。
1996年 法国卡车(💺)手戈根(🏢)在(🎗)第(🛹)五(😸)赛段踩上(🦐)地(🗜)雷，被炸(🕓)身亡。24岁的西班牙车(👄)迷托(👽)马斯-乌(⬅)尔皮(🚉)在跟随比赛过程中(🤤)遭遇严重车祸，抢救无效死亡。一个几内亚小女孩也在(🕑)一起摩托车事故中身(🆗)亡。
(🔳)1994年 宝马车队(📱)59岁的比利时(📰)车(🖥)手米歇尔(💝)-桑森从(🎓)摩托车上摔落，不治身亡。
1992年 1989年摩托车组冠军获得者(🚴)、法国天才车(🍄)手拉莱驾驶的(🎟)赛车与赛事医疗车相撞身亡。一名塞(🚽)内加尔小伙(⛰)子被一辆参赛车(📽)轧死。
1991年 两(🖍)位法国卡车手索尼拉克和博格奥伊斯在第二赛段(🔚)临近终点时相撞，同时丧命。
1990年 法国卡车手卡巴内(🕦)遭遇枪击身(🌴)亡。芬兰记者萨尔米登遭遇(🖋)事故身亡(🥧)。
1988年 在达喀尔诞生十周年之际，六人死于非命。
(😾)1987年 法国药剂师亨利(🎵)·毛伦被赛车轧死。
1986年 日本摩托车手金子康夫在法(📭)国南部死于车祸。此(🏍)外，一架直升机在马里上空遭遇空(🏳)难(💻)，机(🏘)上五人(📙)无(🗄)一(🍌)人(💕)生还。其中包括达喀尔拉(😟)力赛的创始人和组织者泽利·萨(🍿)宾。意大(🛡)利(🌮)人马里奥(🤛)尼在(🧕)最(🔄)后一个赛段从摩托车上摔下(🤞)，抢救无效死亡。
1985年 一名尼(👢)日利亚少女被赛车(🦇)轧死。
(👥)1984年 一名妇女被(📗)赛车撞死。
(⏭)1983年 法(🙂)国摩托车手皮内(📪)乌(😚)在机场(🙈)被杀(🚆)。
(🌆)1982年 一(🉑)辆参赛卡(📌)车(🏰)翻车，记者(🦀)乌尔苏拉(➿)-泽茨施丧生(🐾)。荷兰摩托车手(🐽)奥斯特胡伊斯(🧗)失踪。一位马里男孩(🤡)死于赛车车轮下。
(😏)1981年 记者托马索和三位技(👣)师被杀害。
1979年 一名(🍓)摩托车手意外死亡。
历经 29 年的更迭，巴黎(😵)达卡大赛也和其它赛事一(🧡)样，除了比(🗯)赛精神不变，很多规则和举办方式都随时(🛣)空有所更动。1992 年，巴黎达卡大(🤲)赛首度改(🚏)变了起讫点，车队(⛰)从(🎫)巴黎(🎆)出(⏸)发，但一路跑到非洲南端的开普敦(😷)，不再局限于“巴黎—达喀(🌙)尔”的范围；93 年虽然再度回到传统路线，但此后的(🎋)比赛有三次从西班牙的巴格达出发(🦆)，也有从达喀尔(🕋)出发，再回到达喀尔的例子（1997）(😞)，2000 年(💳)更(🎥)首创从达(🎵)喀尔(🆖)出发，跑到(✒)埃及开罗结束，比赛路线越(🕵)来越多样化(💤)，而由于(🕸)不再限于从(📑)巴黎出发(🚗)，比赛的名称也慢慢改为“达喀尔拉力赛”。
(🐑)比赛规则方面，参赛的车辆一直都还是有汽车、机车、卡车三个组别(🧛)，每(🐘)天采移动式(🚾)前进，定点补给、维修的比赛方式，每天的行进路程中也都包含一般路段和特殊(📿)路段（SS），和一般拉力赛无异(🤬)，不(🤝)过基于安全因(📑)素，主办单位于 1992 年首度(💶)引进 GPS导航系统，至于(🕴)近两年(📑)为了保留传统拉力赛(🌇)的定位挑战精神，在比赛中另外会指定几(🔖)个路段限(🈁)制 GPS 的使用，以考验副驾(🤴)驶的导航能(🅱)力(🌴)。
而第24届在2001年12月(🌟)28日举(👝)行，从(🧚)阿拉斯（法国(💺)）出发，经过撒哈拉及毛里塔尼亚等地(👉)的(🔘)砂漠(🤽)、于一月十(〽)三日抵达达卡（塞内加尔首都），17天内要跑九千四百三十二(💮)公里的路(♎)程。
自开(🏾)办以来(🔷)，每届赛事皆吸引了上百位(🦋)参(🐫)赛者及不同种类(🌔)的车辆参加，后援团队(🙀)更(🛷)是高达上千人！然而如(👻)此庞大的阵容，却无法保证(🏫)让每一辆车都能平(🚍)安跑回终点(🧙)，因为这(⏸)些参赛者(🖊)必(🌾)须(⭐)在17天九千多公里的比赛中(📟)，面对各种突发状况(🚈)不断出现，不但考验着赛车的性能与耐用程度，也考(😛)验着(🏸)车手的耐(🀄)力与技术，当然也测试(💴)支持(🌇)团队的应变能力。
尤其(🗾)2002年主办单位倡议“回(🍬)归巴黎达(🖥)喀(🏾)尔的原点”，除了(🎡)规定技师（air mechanic）只能休息一次之外(🌞)，更安(🕞)排了不(🔍)得使用卫(🥧)星定位系统（GPS）的(👓)赛程，以及连续两天(👦)只能抽(🎍)空(💷)小憩一下的马拉(💱)松赛程等等，而(👘)且在恶(😌)劣的(🥍)天候、地形(💊)变化下，车手(🤜)及参赛车的性能、耐用度都要在极限的(🈷)状态下接受考验，称它是‘性能炼狱’一点也(📩)不(🤬)为过。
达喀尔拉(🏽)力赛的创始人萨宾(📥)在(🈶)描述举办达喀尔拉力赛的初(🔖)衷时(🌀)说：对于参(🏃)加(🗿)的人来说，这是(🍝)一项挑战；对于没参(🕑)加(🔲)的人来说，这是一(🔖)个梦想。为了完(👨)成这个梦想，每(🍿)年(😿)，有数以百计的冒险者在新(🔚)年来临之际踏上(🃏)无垠的非洲沙漠，经过(🚸)砂石、沙漠(😬)、泥泞、公(🈷)路、(😏)草原(🕵)、农田等各种地形(🔓)，更要经受高温、沙暴的残酷考验。
2006年(🥥)，第28届达喀尔赛事没有逃脱死神的光临，第九赛(😦)段比赛中，澳大利亚的摩(😜)托车手(🕹)安迪-卡尔德科特发生车祸不幸去世。达喀尔似乎(💱)永远都与死神并肩，漫漫的黄沙和连绵(🍒)不断的沙丘下掩埋(🏛)了(🉑)多少壮士的英魂。但是达(🥢)喀尔依然魅力不减，车手们似(🐧)乎就是喜欢和大自然对抗，只有战(⛓)胜了(🐜)达喀尔才算真正的(❕)升(🕦)华(🌃)，完成(⏰)了“地(📳)狱之旅”才能领(👂)略到(♌)赛车带给人们(🔭)的刺激和乐趣。
